长期以来，只有在船上工作或加入赛船队时会被要求提供航海简历。然而，最近我听到不少关于航海简历变得越来越普遍的讨论，尤其是租船公司和保险公司希望看到客户的航海经历。幸运的是，这并没有听起来那么麻烦。

在这两种情况下，总结航海经验都是首要目标。对于保险公司而言，很大程度上取决于您想要投保的船只类型和大小以及您打算航行的地点。

“寻求帆船保险政策并非难事，”GEICO海上保险公关办公室告诉我。“但是现在许多船险公司在为大型船只投保时，都希望看到船东不断增加的经验水平。如果您试图为您的第一艘船投保大型船只，那么保险公司可能不愿意承保这种风险……GEICO不要求客户提交正式的航海简历，但他们确实希望看到操作船只的规模逐渐增大（比如在为大型帆船投保时）。GEICO没有固定的指导方针，因为船东的经验各不相同，他们会逐个审查每份申请。”

GEICO提出的“从小做起，逐步发展”的建议在航海界的各种故事中得到了印证。比如，一位来自马萨诸塞州的资深船舶检验员告诉我：“现在有一种趋势，即要求操作者具备更多经验，或者在保险政策的初期阶段使用有资质的船长。通常，保险公司希望操作者有驾驶类似类型和大小船只的经验。”

在租赁业务领域，航海简历也变得越来越常见。Moorings公司会让潜在的租船者填写一份简短的航海简历，以帮助确定最适合其经验水平的目的地、游艇类型和大小。Sunsail、Desolation Sound Yacht Charters、Horizon Yacht Charters以及其他许多游艇租赁公司也都类似，都要求提供一份简短的经验总结。几乎所有租赁公司都会让租船者填写一份表格。

这主要是为了给您提供最愉快和最安全的体验；如果租用的船只或目的地超出了您目前的能力范围，您可能就无法享受租船的乐趣。比如，如果您所有的经验都来自小艇，那么在第一次租船时就租用一艘 50 英尺的双体船可能既不现实也不明智。不过，像大多数公司一样，Moorings公司也会尽可能提供帮助，提供配有船长的租船服务，或者在头一两天安排一位船长，让经验不足的水手熟悉租用的船只。

虽然租船公司的表格让填写航海履历变得简单，但自己提前准备一份可能是个不错的主意。比如，如果您希望加入私人船只作为船员进行更长时间的航行（有偿或无偿），船长和船东会希望尽可能多地了解您的经验，这时它就能派上用场。保险公司也不太可能有现成的模板供您填写。所以，记录您的经历并将其整理成一份易于理解的履历，可以随时编辑并在需要时立即展示是一项明智的准备工作。

对于航海履历，我大致能想到两种方式，而且这两种方式没有绝对的优劣之分。持有美国海岸警卫队船长执照的人，或者正在努力考取执照的人，会以“天”为单位来呈现他们的经验。对于美国海岸警卫队而言，“一天”指的是在船舶甲板或轮机部门的指定岗位上工作八小时。这无疑是记录海上工作时间最全面、最可衡量的方式，能让阅读您履历的人对您的经验有非常清晰的了解。

但对我们大多数人来说，可能并不需要申请这种执照，所以另一种方法是记录航行海里数。对于大多数休闲航海者来说，这可能最有意义，尤其是如果您在多年航行之后首次准备简历的话。

无论您写的是在水上度过了2500天，还是航行了10万海里，关键是要清晰地展示您的经验。看到您航海简历的人会想知道您在即将操作的船型和即将航行的水域方面有多少经验。因此，您需要将您的经验按类别细分，或者如果您的大部分经验都来自少数几艘船，那就按具体的船只来划分。类别可以包括小艇、小型船只、大型船只（无论是按吨位还是长度来表示）、双体船、单体船、动力船和帆船。

另外，按经历类型和地点来细分您的海上航行时间也是个不错的主意。比如，我会将我驾驶前一艘34英尺双桅纵帆船沿美国东海岸航行的经历，与我驾驶一艘40英尺单桅帆船横渡太平洋的经历分开陈述。尽管这两艘船相似，但一次是沿海航行，另一次则是长时间的远洋航行。

最后，按您在船上的角色来划分您的经历也很有帮助：船长、船员、值班船长、领航员等等。另外，展示近期的经历是个不错的主意——比如您在过去几个月、过去一年以及过去五年里航行了多少天或多少海里。

至于简历的形式，最重要的考虑因素是要确保易于理解。对于一些水手来说，这可能采取类似电子表格的日志形式，展示担任船长、船员等的天数（或里程）；在各种类型船只或特定船只上的天数/里程；近海与沿海的天数/里程；在不同地点或不同时间的天数/里程；以及最近时间段的天数/里程。这种方法类似于飞行员分解其经验的方式，对于那些想要靠长期记录来获取美国海岸警卫队执照的人来说，这种方式最有意义。

但是，如果您在航行多年后首次制作简历，那么像制作传统求职简历那样来构建它可能更有意义，即按时间倒序排列，并突出最相关的经历。我自己的航海履历就是采用这种“传统简历”的方式；在我几十年的航海生涯中，我没有详细记录每天在海上的时间，但我对自己航行过的海洋里程数却有非常准确的把握。

我的航海简历的开头是总结要点，包含证书和航海安全课程这些重点内容。这些对保险公司和租船公司来说很重要。实际上，在地中海的某些国家，没有特定的证书是无法驾驶租船游艇的，比如达到特定等级的课程证书或国际适任证书（IPC）。

要点总结中，排在首位的是总航行里程数，其后依次是我的主要航行经历、航海奖项以及一些统计数据，比如横渡大洋的次数、穿越北极圈和赤道的次数。简历其余部分按时间倒序排列，从我最近的经历开始，然后依次回溯我的主要航行经历。这样也恰好能按船只来组织我的经历，并让我能够详细说明我航行过的地点以及在好望角附近遭遇的风暴这种非凡的经历。由于我的远洋航行经历远比近海航行经历丰富，所以我把近海比赛、教学以及沿海帆船训练的经历放在简历末尾的“其他经历”部分。

无论您采用何种方式来构建您的航海简历，最重要的是要清晰地表明您有资格驾驶您想要投保、让船员登船或租船。您在类似船只上的经验越多、在计划航行的水域中的经验越丰富，成功率就越大。离岸航行以及在具有挑战性的地点或环境中的经验也非常重要，需要加以突出。即使您只是计划在夏季沿着新英格兰海岸航行，但如果您曾航行到百慕大或前往纽芬兰进行近海航行，保险公司可能会很乐意了解这一点。