对抗赛能否完美起航极为重要。世界冠军伊恩·威廉姆斯（Ian Williams）向安迪·赖斯（Andy Rice）分享了他如何精准掌控起航时间和距离的技巧。

“在索伦特海峡出海比赛时，我经常看到很多船在起航前连一次起航练习都不做，”伊恩·威廉姆斯说。“如果你不做一次练习起航，那你几乎不可能掌控起航的时间和距离。”

对于像威廉姆斯这样的对抗赛舵手来说，准确掌握时间距离是他信奉的准则，不过他也理解为什么有些水手会不愿意练习这个关键的环节。“练习一次计时起航确实需要预留一定时间。可能你上船出发晚了，或者有其他更要紧的事要做，比如调整索具、练习迎风换舷和顺风换舷——所以我理解。”

但其实，没什么借口能逃避练习时间距离判断。“这是一项后天习得的技能。对有些人来说可能是天生的，但对我来说，我更多是反复计算。我已经做了大量练习，现在我觉得自己能相当准确地判断距离，”他谦虚地说道。

“毫无疑问，无论你是谁，练得越多，你就会做得越好。”以下是伊恩关于精准掌握起航时间与距离的建议。

进行一次起航练习

在任何比赛起航前，至少练习一次起航。如果你参加一个大型的统一设计级比赛，起航可能至关重要。而在让分赛中，精确到秒的起航可能没那么关键——即便如此，你也应该至少做一次练习起航，以感受水流、风向以及你接近起航线的速度。

关键是要确保在起航前15-20分钟靠近起航线。有时桩端标志会设得比较晚，所以确保你已完成所有其他准备工作，把最后几分钟留给起航线设置好后的测试机会。

判断距离

在对抗赛中，我们通常会让前甲板手报出我们到达起航线所需的时间，每隔三四秒报一次。资深前甲板水手的估算误差一般能控制在10%以内。这毕竟不是高精度学科，在经过一些练习找到感觉后，你的前甲板手基本就能精确到10%以内。

对抗赛里选手总要权衡：是抢在对手前面冲线，还是跟在后方伺机逼近起航线，这就比群发赛要多了一个需要权衡的战术问题。但本质上还是判断时间和距离。在群发赛中，你从左舷受风驶来、换舷到右舷受风接近起航线，这个时机是关键——你需要知道从换舷点到起航线需要多长时间。

五秒法则

在无水流、起航线无有利端的情况下，我会用一个非常粗略的经验法则。几乎任何排水型龙骨船在迎风航行时，行驶一个船身长度通常需要大约五秒钟。假设我们距离起航线10个船身长度，那么我就知道以全速航行需要50秒才能到达。

我总会通过一次练习起航来确认这一点。我会让船以右舷受风、全速迎风航行，然后计时行驶10个船身长度所需的时间。如果花了一分钟，那么每个船身长度就是六秒。如果花了40秒，那就是每个船身长度四秒。这显然会因船速、起航线的偏向以及水流而有所不同。

了解全速抵达起航线是什么感觉，能让你判断出船队是否过于靠近起航线，还是需要再往前冲一点。 

著名的劳力士悉尼霍巴特帆船赛起航。摄影：Rolex/Carlo Borlenghi

根据有利端重新计算

一旦起航线有有利端或受到水流影响，情况就会发生变化。桩端越有利，你在最后冲向起航线时就需要越多的时间。如果正常情况下行驶每个船身长度需要五秒，那么在一条桩端严重偏向上风的起航线上，你行驶每个船身长度可能需要八到九秒。

如果赛场潮汐影响显著，潮流流速能达到两节，那么就需要大幅调整到达起航线的时间与距离。我习惯用「每分钟行驶多少倍船长」来衡量水流影响。如果你是逆着两节的水流，那流速大约是每秒一米。若你的船长10米，那么大约每10秒就会行驶一个船身长度；一分钟就是六倍船身长度。所以我们的水流修正基准单位就是每分钟六倍船长。这样一来，起航前一分钟，相比无流时的船位，你必须往潮流上游再多留出六倍船长的提前量。

横风起航

与迎风起航类似，我喜欢先了解最高速度以及我距离起航线有多少米。对于横风起航，有一个非常重要的概念，我称之为“起航线风向角”：风是顺着起航线吹，还是偏前方或后方吹来？

起航的关键在于你能否迎风紧贴起航线航行，毕竟驶向起航线时基本都是迎风状态。若能做到贴线迎风航行，你就可以全程贴近起航线，直到只剩最后几秒再转向下风出发。反复摸索不如系统学习，帆船竞赛起航在线课程已上线，丰富起航方式+专业讲解，带你高效提升起航能力，在赛场脱颖而出！