既希望控制航行成本，又想前往异域航行？不妨以随船船员的身份登船远航。依照以下事项做好巡航准备，保障安心航行。

1.像检查自己的船一样，对整船逐项查验。先从甲板开始，由前向后排查，再下到舱内重复检查流程。向船长索取船上通海阀的分布图，也可以直接打印一份下图这样的模板。把图纸夹在记事板上，备好铅笔，便于现场记录。

船首至船尾的这条虚线代表船体中心线。全船划分为三个区域：前舱（含V型床铺和卫浴区）、主舱区、驾驶舱区。参照上述分区标注通海阀与穿舱阀开孔位置。可采用色标区分，便于在应急情况下快速识别、定位通海阀及穿舱阀。注意并非所有穿舱件都带通海阀（如传动轴出口、舵杆、燃油通气口），这些零件也要一并在图上标明。

2.务必提前几天进行航行实操演练，复习救援落水人员、缩帆、缓行、锚泊以及机动力控船等基础科目。如果船长一味推脱、不愿组织，我会直接放弃参加这次巡航。在我看来，这是船长应尽的职责。这类航行训练可以在巡航前几日乃至几周前开展。船员同样需要配合参与训练，这也是规矩：按时参训，否则就不能上船。

3.申请船尾铺位。船尾的晃动幅度会比船头小得多。尽量挑选窄床位，而非宽敞开放的床位。恶劣天气下，船体的横向、纵向摇晃都会加剧。我曾在不少船上经历过：轮休时段根本无法安心休息，全程只能紧抓支撑物稳住身体。只够翻身的狭小床铺，反而能让你休息得更好。

4.自备甲板鞋。在码头处换下日常穿的鞋子，装入大号塑料袋收纳。无论船长是否有这项要求，都应提前做好准备。日常穿的鞋子鞋底容易夹带各种污染物，如果穿着上了船，航行几小时后，甲板便会积留污渍。登船后换上甲板鞋，有助于维持船舶整洁。

无论网络博主分享或是资深水手如何描述，我都不建议在船上赤脚行走。一旦滑倒受伤，伤者将无法履行船上职责，同时还会加重其他船员的负担。一定要穿甲板鞋。

5.保持行程灵活、预留弹性空间，不设置硬性约束。我通常会在预估巡航时长基础上，预留四倍的时间余量，用来应对往返路途、天气延误、航班变动、伤病以及船只临时检修。这些状况我全都遇到过。若船长预估航程为10天，最好留出40天的时间，以防万一。

几年前我参加过“新英格兰到加勒比”的帆船拉力赛，当时美国北部接连遭遇强风暴，东海岸持续几周都在受恶劣海况影响。我们在港口滞留了整整两周。所幸我们所有船员时间都很灵活，后面没有紧迫的行程。而其他船上不断有船员因各种既定行程离船，船长不得不匆忙找人补位。我们团队心态放松，利用等待的间隙游览当地小镇，后续的航程也一路平稳、毫无压力。

6.个人应急包中备好返程所需现金，以备租车、搭乘各类公共交通或飞机。现金更有保障，不必全是美金，但要确保在银行卡、手机丢失时，有足够的现金顺利回家。同时带上至少三十天用量的处方药，并整理紧急联系人清单（家人、医生、法务联系人）。出境航行时，务必带好护照。

7.尊重船长与其他船员。厨房区域应保持洁净、物品归置整齐，个人物品同理。即便在中等海况下，松散放置的物品，也会随船体晃动四处滑动，形成安全隐患。物品也可能滑到甲板、落入舱底，堵塞排水泵。平常或许问题不大，但一旦发生进水险情，这类问题足以危及船只安全，甚至导致沉船。船上的风险往往存在连锁效应，为了保障航行安全，务必保持物品规整放置。

航行安全有赖于船上每一位成员共同维系。这份清单罗列的各项准备，没有苛刻的要求，本质上是每位同行者为团队分担的起点。海上变数众多，风浪、延误、设备故障随时可能发生，没有人可以独善其身。只有每个人都做好自身准备、主动配合、互相体谅，才能凝聚成一个可靠的集体，从容应对航程中的各类状况，一同平稳、安心地驶向目的地。