很多人都好奇我们长航途中都做些什么。其实重点从来不完全是航行过程中发生的事，而是启航前的准备工作。准备流程会根据航程长短调整（目前我们的航程短则 6 小时，长可达 48 小时），但核心环节始终遵循一套早已刻入骨髓的标准流程。我们下一趟航程很可能会持续48 小时以上，所以我们会按这些步骤做好万全准备：

1.查看天气：天气是长航的头等大事，这一点我们是吃了亏才悟透的。天气好坏，直接决定了旅途能否顺利。如果计划航行 24 小时以上，就更要找一个合适的"天气窗口"（即持续数天的平稳海况与适宜的风力）。我们会通过多种渠道获取天气信息：有网络时通过网站搜索，也会用单边带远程无线电（SSB）下载详细的气象图和格点气象文件（GRIB）自己解读。

2.备好餐食：哪怕是最轻微的海浪波动也会让舱内烹饪变得异常困难。所以起锚前，我会先制定好饮食计划，把一切准备妥当：切好蔬菜、煮好米饭，零食摆到随手能拿到的地方，尽量把饭菜的准备工作都安排好，到时候只需要放在炉子上加热就行。这样可以避免在航行时船体侧倾20度的情况下，切菜、冲洗、收拾等工作，也不用再翻橱柜、拿食材、掀坐垫，提前准备能让这段日子舒服太多。我会烧好开水灌满保温瓶，随时有热水泡茶；再拿几罐红牛放在手边，方便提神。爆米花是我们最近的新宠，航行时自然也少不了它。

3.全面检查船舶：每次航行前，我们都会把整艘船仔仔细细检查一遍，排查所有设备的问题：检查缆绳有没有磨损，侧支索和链板有没有裂纹、开口销有没有松动，横杆斜拉索的配件和卸扣有没有老化破损……大海从不会手下留情，要是平时不留意设备状况，关键时刻它一定会掉链子。没人想在伸手不见五指的深夜，突然听到设备 “啪” 的一声脆响。

4.仔细检查发动机：航行初期我们遇到过变速箱故障，从那以后，我和斯科特对发动机的保养就细致到了极致。每次远航前，都会检查变速箱油、机油量，查看皮带松紧度、冷却液多少，把这台“铁伙计” 里里外外检查一遍，不放过任何一点异常。我们严格遵守定期保养的规定，该换机油、换滤芯的时候绝不含糊。虽说我们开的是帆船，但这台53马力的发动机，可是我们最重要的安全保障之一。

5.整理船舱内部：我们一路向南，却总在逆着洋流航行，常常要迎着5到12英尺的大浪前行。船体本身完全能扛住这种风浪，但船舱里的一切也得做好防护。平时我们就习惯把船收拾得整整齐齐，长航前更是会确认：舱内没有任何东西会在颠簸中变成“飞弹”。所有零散的设备都归置好，把船上的 “小家” 收拾干净，避免东西摔落、磕碰、损坏。试想一下，航行中要是有一斤面粉从台面上洒到了地上，那清理起来简直是噩梦。

6.充满所有头灯和探照灯：尽管这话听着像废话，但我必须强调：夜间航行是真的伸手不见五指。除非是满月，否则除了船头前方，其余地方基本什么都看不见。灯光是必需品，不管是观察周围环境，还是检查帆的调整情况都离不开。我们有两盏大功率 LED 探照灯（一盏备用），这也是吃了亏才学会的——出发前一定要把灯充满电。我也会检查每个头灯，确认电池充足、能正常使用。

7.备好所有换洗衣物：你大概能想象到，航行时想从船舱里拿东西有多费劲，所以我们会把所有需要的衣物都提前拿出来。防水航海服摆好，多层保暖衣物也放在手边。通常航行途中我们不会整套地换衣服，只会根据温度增减衣物，这也让抵达目的地后冲个热水澡，变成了最幸福的事。

8.装好防滚挡布：我们船上装了防滚挡布，就是一块块布帘，能扣在铺位两侧，船身倾斜时，人就不会从床上滚下来。船上有几个专门适合航行时休息的铺位，我会根据航行的帆向角，把对应的铺位防滚挡布装好，这样轮到休息的人，能轻松躺进去睡个安稳觉。

9.准备安全装备：拉好船上的安全索，就是从船头到船尾，沿船身两侧布置的织带索，只要有人要走到驾驶舱前方，就必须把安全扣挂在上面。所以我们只需拿出充气救生衣和安全绳就行。夜间航行时，我们每个人都会全程穿救生衣，无一例外。每件救生衣都配有安全背带、哨子，还有迷你频闪灯。

10.固定好小艇和舷外机：长航时把小艇拖在船尾，可不是个明智的选择。短途航行时，我们会把小艇吊到吊艇架上，用棘轮绑带和缆绳牢牢固定；如果是跨洋这样的长途航行，就会给小艇放气，固定到甲板上。另外，我们会拆下舷外机，绑在船尾护栏的发动机固定架上，确保它不会被风浪冲跑。

11.身心准备：如果只有两个人去长航的话会非常疲惫。我和斯科特一直遵循三班倒的值班制度：全天24小时，总有人在甲板值班，每次值3小时。别看只是3小时，这种作息其实特别耗精力。所以出发前，我们会尽可能多休息。同时也要做好心理建设，接受航程的一切可能。最糟糕的莫过于本以为只是“3 小时的短途航行”，最后却顶着风硬开了两天。就像电影《吉利根岛》一样，心理准备真的太重要了。

长航的顺利与安心，从来都藏在启航前的每一处细致准备里。做好这些准备，才能在风浪中稳握航向，在远航中尽情感受航海的乐趣，让每一次出发都有满满的底气与安心。