熟练读懂海图底质符号，不仅能让你在锚泊、搁浅等场景下从容处置；如果计划自行清理、涂刷船底，掌握这项知识，还可省去码头不菲的上排维保开支。

了解全球纸质海图和电子海图上最常见的海底符号。图中仅列举了其中一小部分。

海床缩写会标注海底的质地（软硬粗细）、颜色与类型。海图一定会标明底质类型，如沙、黏土、牡蛎壳等；部分图纸还会附上数百年来航海记录汇总的海底质地、颜色信息……

水手往事

在大型横帆船时代，船长们会收集并分享水深与海底底质信息。若船只驶入浓雾笼罩、能见度极低的近海，仅凭测深铅绳，就能判断船只距离暗礁的远近。

时至今日，小型巡航帆船上仍会配备测深绳。没有其他设备能像它一样，每一次投测都带回海底的材质、软硬与颜色样本。（配图来源：维基百科）

测深绳是最早的水深测量工具：主体为圆柱形铅锤，系有带刻度标记的长绳，铅锤底部有凹槽。水手会在凹槽处涂抹兽脂，下海取样时海底泥沙、贝壳便会粘附在铅锤底部。随后水手走到船首最前端进行“投铅测深”，抛出铅锤后不断放绳，直至铅锤触底，绳索变松。

水手根据绳上刻度读出水深，拉起铅锤，翻看底部粘附的海底样本：是黄沙？混着碎贝壳的棕沙？还是黑淤泥？随即向船长高声汇报水深、质地与种类。

“到标记共六寻水深！底质白沙混贝壳，船长！”

这套流程有时会持续数小时。经验丰富的船长仅凭这些信息，就能判断本船距离前方致命碎浪区的距离。

海床底质五个实操策略

熟知航线下方海底状况，才能在锚泊、搁浅、侧倾修船时做出稳妥判断。 

需要了解底质种类、质地软硬、底色、色泽反差。大多数海图仅标注底质类型，部分详图会补充质地、颜色等细节。

上表包含锚泊、搁浅、近浅滩航行、侧倾船体养护前，你必须掌握的关键参考信息（侧倾船体养护方法详见下文）。

1. 优选适合锚泊的底质

十二种常见底质里，有三种底质最适合作为锚地：沙、硬泥、黏土。它们能让船锚稳固嵌入，停泊安全性最高。

看第二列最下面的两个缩写：多数海图单独标注so/sft（软质）、h/hrd（硬质），而不写底质类型。此时查看方圆一海里内标注的底质符号即可推断：例如你看到S在一海里内有hrd缩写，则此处很有可能是硬沙；M则表示硬泥。

2. 选择适配底质的船锚类型

遮蔽水域内，绝大多数船锚在紧实淤泥、黏泥或黏土中都能抓牢。在海岛锚地的巡航水手遇到沙质海底时，会潜水检查，确保锚身完全埋至锚柄根部。丹佛斯这类轻型锚在沙、泥或黏土海底抓地力都很好。

若对海底状况（过软/过硬）、船只摆动空间、防风浪条件存疑，建议换用更大规格的锚，如CQR、Delta或布鲁斯锚。牢记锚泊的黄金准则：拿不准时就换犁锚或爪锚！

现代新式船锚性能固然不俗，但上述经典锚具经无数远航水手长期实测，可靠性久经考验。无论如何，要充分了解各类巡航船锚特性，根据航行需求选型，保障航行安全。

3. 在劣质底质中锚泊

若不得不在软泥沙、海草床或坚硬岩质海底锚泊时，务必加倍做好防护：选用船上最重的船锚，并搭配锚头提绳。

可用的摆动空间狭小或风浪较大时，下第二只锚或加装止荡配重；必要时，可租赁系泊浮球过夜。

4. 挑选适合侧倾船体养护的场地

巡航水手常会选择侧倾船体清理、涂刷船底，这种方法在缺少船台、上排费用高昂的地区，能省下一大笔开支。

船长在风平浪静港湾侧倾维护小型巡航帆船，船锚使船体保持直立。

侧倾船体养护对海底有严格要求：底质软硬适中，能形成缓冲垫层，沙地、海草床最为合适；同时潮差要足够大，低潮时整片区域完全干涸。

调整船位让船体侧倾、甲板背向涨潮方向，避免海水漫入甲板与船舱；低侧一舷垫缓冲物防护船体；先清理、打磨、涂刷露出水面的半边船身。待潮水上涨后调转船体，再处理另一侧。在无风或遮蔽性良好的水域，也可让船体直立静置：龙骨必须能承受整船重量，搭配船锚、木方固定船体，保持船体笔直、重量分布均匀。

5. 船只搁浅后的正确处置方式

几乎所有水手都有搁浅经历，但初步处置方式决定了船体受损程度，你必须立刻判断海底底质。在遮蔽水域内，泥、沙、黏土一般不会对小型巡航船造成损伤。

但若海面波涛汹涌、有涌浪或有大量尾波，任何底质都可能划伤船体。一旦搁浅在硬质海底，立刻查阅海图判断底质，或用测深铅锤取样确认。

随后检查水线以下船体有无破损：若出现裂缝、破洞，在原地别动！先用临时堵漏材料修补破损，防止船体进水，再驶离浅滩。

熟记这些简易海图缩写，能大幅提升小型巡航船航行停泊安全。无论是挑选理想锚地、妥善处理搁浅险情，还是省下高额船台上排费，都能派上大用场。