发动机冬季养护包含更换机油与过滤器，并完成一些检查和调校工作。我们船上柴油发动机的过滤器包含机油过滤器、燃油过滤器，部分机型还会配备空气过滤器。过滤器的作用是阻挡异物通过进气或燃油通路进入发动机内部，同时过滤掉循环机油中的积碳及其他燃烧产物。

在内燃机发展初期，过滤器结构十分简单，本质上更像一块筛网，仅能过滤较大的颗粒杂质。如今的过滤器则精密得多，采用现代高科技 “纸质” 滤材制造，可过滤小至5微米的微粒。

不一定非得使用原厂船用发动机过滤器，一些知名品牌的平替产品性能同样出色。（图片来源：Stu Davies）

过滤器的形状、尺寸以及与发动机的连接方式各不相同。

上世纪70年代，许多制造商开始采用金属外壳旋装式过滤器。如今，制造商普遍使用的是纸质滤芯，这类滤芯外罩塑料壳体，通过螺纹连接在发动机缸体的机油多支管上。

拆卸旧过滤器

无论是机油还是燃油过滤器，拆卸时，首先要确定其类型。

以我的老式沃尔沃Penta MD22 发动机为例，它配备了旋装式金属外壳机油过滤器，以及结构类似的二级旋装式燃油过滤器。这类过滤器通常用手难以拧开，需要使用专用工具夹紧过滤器外壳进行拆卸。

如果使用工具的方法都不奏效，还可以直接将螺丝刀戳进过滤器外壳，利用杠杆原理拧松。将螺丝刀从靠近法兰的位置戳入（此处外壳强度最高），同时要避开中心区域，防止损坏螺纹。此外，需确保有足够的转动空间，以便将螺丝刀作为杠杆力臂拧动过滤器。

如果上述方法也不奏效，可以将大号螺丝刀当作凿子，抵在过滤器法兰处，用锤子敲击螺丝刀柄，应该就可以了。但要小心，如果敲到手了会很痛。

更换密封圈与密封环

以CAV 296过滤器为例，这类过滤器由一根贯穿中心的螺栓固定。拧下螺栓后，滤芯组件即可拆解，随后更换金属滤罐内的滤芯。安装时，务必确认所有密封圈均已更换并就位。我习惯在组装时涂抹润滑脂，将密封圈固定在安装位置，防止脱落。同时，切记不要过度拧紧固定螺栓！

碗式过滤器的壳体内部通常配有密封圈，用于密封滤碗与壳体的连接处。安装时，必须更换新的密封圈，并涂抹润滑脂或凡士林辅助固定，再进行组装。

安装旋装式机油过滤器时，需在其内置密封圈上均匀涂抹一层机油，这样既能让安装更顺畅，也能保证密封效果。

空气过滤器

船用发动机的空气过滤器结构普遍比较简单，更像是一个滤尘网，而非精密的过滤装置。比如我MD22发动机的空气过滤器，只是一个装满钢丝棉的滤碗。对于这类简易空气过滤器，保养方法十分简单：用柴油清洗滤材，随后淋上少量发动机机油即可。机油的作用是吸附进气中的灰尘颗粒。

部分发动机配备了相对精密的空气过滤系统，具体保养方式需参照制造商的维护手册。

还有一处容易被忽略的过滤装置，就是燃油箱内吸油管末端的滤网。

它通常是一个焊接在吸油管底部的圆柱形金属丝网。很多船主遇到发动机动力不足的问题时，往往百思不得其解，其实根源就在于这个滤网堵塞。这也是柴油微生物最先滋生并造成堵塞的部位。如果你的船用发动机燃油系统配备了该滤网，务必定期检查，确保其畅通无阻。

做好船用发动机滤芯的更换与定期养护，是保障发动机稳定运行的关键。更多柴油机维护知识可以参考ASA182船用柴油引擎基础手册。该书介绍了船用柴油引擎及推进系统的所有基础维护，以文字结合插图的形式，针对各种情况讲解维护保养的知识，推动船舶在各种条件下安全可靠地航行。