虽然大多数船员都是在船上进行发动机舱的基本维护（比如检查机油、排空燃油过滤器等等），但是每年拖船出水时的检修，正是检查那些可能平常难以维护的部件的绝佳时机。在检修发动机舱的时候，你可以参考验船师Frank Lanier提出的这些建议。

最好是在船还在水里的时候，就开始为年度检修做准备。现在就进行一次完整的试航，找出在拖船出水时需要解决的一些问题（发动机底座磨损、填料函漏水等）。尽管下面的这份检查清单并不全面，但将它与试航期间发现的问题结合起来，应该能在很大程度上防止来年出现意外停机。

发动机和发电机的常规检查General engine and generator checks

按照制造商的建议，更换机油和过滤器（至少每年一次）。用永久性记号笔标明过滤器的日期，提醒下次更换。

检查所有传动带的张力是否合适。用你的拇指在槽轮之间的传动带上施加适度的压力——传动带应该下陷约3/8英寸（具体深度取决于传动带的具体长度）。更换开裂、磨损或者分层的传动带；始终在船上为每条传动带准备一条备用带。

 检查发动机底床和发动机机架是否有裂缝、螺栓断裂或者松动。磨损、失效或者尺寸错误的机架会导致许多问题，比如传动轴无法对齐，这可能进一步导致振动、传动轴损坏和其他部件的故障（轴承、填料函、变速箱、甚至船体本身）。在检查发动机架后部时，在水平和垂直方向上用力拉动螺旋桨轴，以检测传动系统是否有松动或磨损。

  必要的话，可以为所有的发动机和发电机的软管和电线提供防磨保护

Cooling and exhaust systems冷却和排气系统

检查冷却液的高度和浓度——按照制造商的说明，排空、冲洗和更换冷却剂。有些冷却剂可以一直使用5年；但是，它们的防锈性能可能无法维持那么久。

检查发动机的锌块，如果不确定它们能否能再支撑一个航海季节的话，就应该考虑更换。

 检查冷却剂和原水泵是否存在泄漏 ——拉出并检查叶轮叶片是否有磨损或老化。考虑到一个故障的叶轮可能带来的那堆麻烦，每年更换叶轮算得上是一份很便宜的保险（记得要把没有损坏的旧叶轮放在船上作为紧急备用）。

拆开、清洁和检查所有的海水过滤器--注意密封件的型号，以便购买船上备件

检查冷却水通海阀，看有无腐蚀、漏水、零件缺失、物理损坏情况，操作是否流畅。如果存在锈死或者损坏，应该根据需要拆除维修或进行更换。检查通海阀时，先拆下其软管，透过阀门观察，以确认功能正常，或者清理堵塞物（这也给了你一次检查软管的机会）。另一个办法是派人用手电筒从船体外面照射阀门出口，当船内的人打开和关闭它时，观察其操作是否正常。

检查冷却系统软管是否有损坏、变形（比如两端膨胀）或者挤压时发出破裂声——软管应该坚硬且具有弹性。确保每根软管都尽可能用不锈钢双夹钳夹住。只有在有足够长度的衔接头的情况下才可以安装双夹钳（从软管的衔接头的末端到第二个夹子至少有1/4英寸）。

彻底检查所有发动机和发电机的排气系统部件，看是否有渗漏、损坏、腐蚀等问题。这一点非常重要，因为此处的泄漏会将一氧化碳漏进船舱，造成致命的后果。

Fuel System 燃油系统

检查整个燃油系统（从加油口到通气口）是否有损坏、渗漏、夹钳腐蚀等问题

检查所有的软管是否有磨损、老化等现象，确保所有的软管都是美国海岸警卫队所认可的类型

检查所有的软管是否被双夹钳夹住（如果可能的话），在安装时是否留有足够的松弛度，以防止发动机振动造成的损坏

检查燃油系统是否正确静电接地（加油口到油箱，油箱到船舶的接地系统）

检查所有的连接点，确保它们处于良好状态。

检查每个油箱是否有腐蚀、漏油的问题，以及是否安装正确。

确认燃油多管阀、油箱关闭阀和所有紧急燃油关闭装置（如通常位于舵手的装置）是否操作正常。

Ventilation 通风

检查发动机舱的通风系统是否正常运行（这对汽油机船舶尤其重要）。

确保所有的排风机都能运行。检查所有的通风管道系统 ——更换有裂缝或损坏的零部件

确保尾气管道的末端尽可能固定在发动机高度以下，以及正常的舱底积水高度以上上。

Fire Extinguishers 灭火器

检查所有的固定式和便携式灭火器，确保每个装置在过去一年内都由持有相应执照的机构进行过检查和贴标。大多数人购买的是手持式干粉灭火器，这种灭火器应该被当做一次性设备来使用，如果没有使用的话，也应该每5年左右更换一次。

确认所有汽油蒸气探测器的运行情况。

确保发动机舱是整洁干净的，且没有擦油抹布、清洁用品或其他易燃材料

Batteries 电池

电池应安装在液体密闭/防酸的容器中，牢牢固定，防止移动（在任何方向移动不超过1英寸）。

确认所有的电极都没有腐蚀，紧固，并有合适的盖子（以防止意外短路）。

用蒸馏水给湿式电池加水。蓄电池电缆松动或腐蚀是常见的问题；然而，另一个常见问题是不使用保险丝或断路器，让设备直接与蓄电池连接——这不仅是一种错误的安装做法，也是一个潜在的火灾风险。

将所有用于电池连接的翼形螺母更换为不锈钢尼龙螺母。翼形螺母很难正确地拧紧，而且可能由于船舶的移动而出现松动。

Electrical 电力系统

确认发动机舱的交流输出口是GFCI（接地故障中断）类型。同时也需要确认GFCI（漏电保护器）正常工作（简单的插入式测试仪可以在大多数五金商店买到，价格低于10美元）

如果现有的插座盒深度不够，不能接受GFCI类型的插头，而且不容易更换，替代方法是在主面板附近安装一个型号合适的、带漏电保护器的新盒子。然后，现有的电路可以从新的盒子里向外输送，并为它们提供漏电接地保护。

留意松动、悬空的电线线路、损坏的电线接头和摩损的地方，特别是电线穿过舱壁的地方（这些地方应该有橡胶孔眼保护）。

用适当的船用连接器替换所有的电工胶带接头，以及利用家用电线螺母制作的绞接头——它们最终都会脱落，暴露出导线）。

Bilge pumps 舱底泵

确认所有发动机舱舱底泵的运行情况。

确保舱底泵和自动开关安装牢固

如果船上配备了自动开关，确保泵也可以通过单独的手动开关开启（在浮子开关故障的情况下）

拆开、清洁和检查所有的舱底滤水盒（入水口过滤器），确保每一个都安装正确。