帆船运动魅力十足，它能让人在开阔水域亲近自然、挑战自我，收获满满。但即便保养得再好的帆船，也可能出现机械故障，其中最让人懊恼的莫过于发动机无法启动。无论你是经验丰富的老水手，还是刚入门的新手，掌握应对发动机启动故障的方法，都能让潜在的 “灾难” 化身为小插曲。

所以，当你船的发动机不启动了，你该怎么办呢？

保持冷静，分析现状

当发动机无法启动时，第一步也是最关键的一步就是保持冷静。慌乱解决不了问题，只有头脑清醒，才能有条理地处理故障。在进行任何故障诊断前，先花点时间评估当下状况：天气是否会造成影响？你所处的位置是否安全？船体有无可见损坏？

检查基础部件

有时候，故障原因可能比你想象的更简单。先从基础事项开始检查：

· 燃油：确保油箱内有足够燃油。燃油表有时可能不准确，因此最好通过直观检查或量油尺来确认油量。

· 电池：电池没电或电量低是常见的故障原因。检查电池接线处是否有腐蚀，如果没有，确保接线连接牢固。如果电池完全没电，可能需要搭电启动。

· 点火开关：确认点火开关处于正确档位。人们很容易不小心将其转到错误位置。

边听边观察

当你尝试启动发动机时，注意聆听任何声音或观察机体是否有动作。发动机是否在转动？是否有咔嗒声？声音能为判断故障性质提供重要线索。如果发动机能转动但无法启动，问题可能出在燃油输送或点火系统上。

排查燃油故障

如果发动机能转动但无法启动，可能是燃油相关问题导致：

· 燃油滤芯：检查燃油滤芯是否有堵塞物，这些可能会阻碍燃油流动。

· 燃油泵：打开点火开关时，留意燃油泵是否有工作声音。如果听不到声音，燃油泵可能出现故障。

· 劣质燃油：如果你的船闲置了一段时间，燃油可能已变质，或油箱中可能渗入了水分。此时可考虑排空油箱内的燃油，更换新燃油。

排查点火系统与电气系统故障

点火系统或电气部件出现问题，也可能导致发动机无法启动：

· 火花塞：检查火花塞是否积碳或损坏。如果火花塞已磨损，可能无法产生足够点火的火花。

· 分电器盖与分火头：如果你的船配备分电器式点火系统，需检查分电器盖和分火头是否有磨损或腐蚀情况

· 线路：检查线路是否有损坏、连接松动或腐蚀的迹象。线路故障会中断启动发动机所需的电流传输。

寻求专业的帮助

如果完成上述所有步骤后，发动机仍无法启动，就该联系专业人员协助了。合格的船舶机械师能够诊断并修复那些超出你专业能力范围的复杂故障。

发动机启动不了确实令人懊恼，但面对这种情况，保持冷静、按步骤处理至关重要。通过遵循上述步骤——评估状况、检查基础部件、排查燃油与点火系统故障、必要时寻求专业帮助——你将更有可能让船重新启航。记住，定期保养船舶，并在船上配备工具箱以应对基础故障排查，有助于预防此类问题发生，确保你能享受顺利的航行。

驾帆行驶停靠码头

当帆船发动机无法启动时，通常意味着你需要依靠驾帆驶回码头或船坞。你还记得该如何驾帆驶入泊位吗？提前练习驾帆停靠的技巧以应对发动机突发故障的意外情况。

驾帆驶回码头需牢记的技巧：

· 驾帆停靠码头需要反复练习，同时要熟悉船舶在不同环境下的操控特性。如果某个操作未按预期进行，最明智的做法是中止当前动作，驶到开阔水域后重新尝试。如果你觉得无法安全停靠在选定位置，就另寻一处合适的停靠点。

· 切勿试图在目标泊位或停靠点的上风处（或上流处）停船——因为一旦失去转向控制，船就会被风吹（或水流冲）向目标物。

· 无论何时，都绝不要将身体任何部位（比如手）伸到船身与码头或与其他船舶之间。这条规则适用于所有船舶，即便是重量较轻的小艇也不例外。必要时宁可让船受损，因为船可以修复，人身安全却不容冒险。

· 若风力较小，且船舶尚未到达目标位置就开始减速，可前后摇动舵柄，让船舵像鱼尾一样摆动，以维持船舶的前进动力。

· 若仅通过系紧或拉动倒缆来强行让船舶急停，可能会对船造成损坏或使你受伤。正确的做法是：将倒缆在羊角或系船桩上绕一圈，但不要固定死——就像松开绞盘上的前缭那样慢慢放松缆绳。缆绳与羊角之间的摩擦力会抵消船的惯性，随着你逐渐加大缆绳张力，船就能缓缓停下。如果倒缆拉力过大，难以安全稳住，要随时准备在羊角上多绕一圈。这种技巧被称为 挽桩(snub)或退滑(surging)，在码头停靠等操作中非常实用。

ASA开设了118码头停靠专修课程，除了以上技巧，它还涵盖了更多实用内容！对于提高码头停靠和操作技巧十分有帮助。此外，ASA还出版了维护系列课程和书籍，为学员提供实用的技巧和建议，帮助学员安全驾驶帆船。